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            軌道輪鍛件

            軌道輪鍛件

              軌道輪鍛件形成橫向裂紋時內應力分布的特征是:表面受壓應力,離表面一定的距離應力發生劇變,由壓應力變為很大的拉應力。裂紋產生在拉應力峰值區域內,然后當內應力重新分布或鋼的脆性進一步增加時才蔓延到鍛件表面。橫向裂紋的特點是垂直于軸的方向。這類裂紋往往發生在未淬透的鍛件中,因為淬硬與未淬硬的過渡區有一個大的應力峰值,而且軸向應力大于切向應力。

              軌道輪鍛件因不能全部淬透,而且往往存在在較嚴重的冶金缺陷(如:氣泡、夾雜、鍛造裂紋、偏析、白點等),在熱處理應力作用下,以這些缺陷為裂紋的起點,緩慢擴張直到突然斷裂。另外在軋輥的橫斷實例中,往往在斷裂面上不能看出明顯的斷裂起點,這像刀切的一樣,這是較脆的材料在熱應力作用下引起斷裂的特征。

              對軌道輪鍛件來說,打中心孔并對表面和中心一起冷卻,可使拉應力的峰值移向中間層,數值也可大大降低,所以,這是防止橫斷的有效方法之一。然而打中心孔時往往會使冶金缺陷暴露到中心孔表面,亦有其不利之處。

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            來源:http://www.harvesthands.net/product192870.html
            發布時間:2019/5/25 18:01:11
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